Vítejte na stránkách JACHTARENI.CZ věnovaných rekreačnímu jachtingu
Vybavenie jachty
Keďže sám sa plavím iba na plachetniciach, bude môj nasledujúci článok iba o plachetniciach.
Bežná charterová jachta má dĺžku od 10m do 16m. Väčšia a menšia sú veľkou výnimkou. Jachty majú v kajutách lôžka pre 4-10 osôb a v salóne (spoločné miestnosti so stolom, sedačkou a kuchynskou linkou) ďalšie lôžka pre 1-2 osoby, ktoré väčšinou nie sú tak pohodlné ako lôžka v kajutách a naviac v salóne nemá človek také súkromie ako v kajute. Okrem toho ide spať ako posledný a vzbudený je ako prvý.
Kajuty na lodiach sú až na pár výnimiek dvojlôžkové. V kajute je buď dvoj lôžko alebo poschodová posteľ. V každej kajute je k dispozícií skriňa, do ktorej sa väčšinou vojde toľko vecí ako do dvoch 75l batohov (najčastejší veľký turistický batoh). Pre bežnú potrebu je to dostačujúci, aspoň na leto. Väčší problém môže byť za chladného počasia, ale jachtári, ktorí vyrážajú na more skoro na jar alebo neskoro na jeseň si zase nepotrpia na bohatú garderóbu.
V štandardnej ponuke je uvedené, že je v cene povlečenie, ale v skutočnosti je jeho počet u niektorých chartroviek nedostatočný a je vhodné vziať si nejaké z domu. Stačí vziať si polovinu toho čo by ste si vzali keby ste žiadne nedostali. Na prikrytie sú k dispozícií štandardné deky. Pre každého je povlečený vankúš. V lete je najlepšie sa prikryť iba bielou plachtou bez deky, pretože inak je človeku teplo. Na povlečenie matrace nie je vhodné froté povlečenie, pretože matrace nemajú obdĺžnikový tvar. Pod dvoj lôžkom býva umiestnená nádrž na naftu pre motor jachty a nádrže na úžitkovú vodu. Nafty je v nádrži väčšinou dostatočne tak, aby vydržala na celú týždennú plavbu. Voda sa väčšinou doplňuje pri každom pristaní pri mestskom móle alebo v maríne.
Na každej lodi je sprcha vonku v zadnej časti lode. Sprchy bývajú aj na toaletách. Na toalete je okrem sprchy ešte umývadlo a WC s ručným pumpovaním. Voda zo všetkých vodovodných batérii, nech už sprchovej na toalete alebo drezovej v salóne, je úžitková z nádrže na vodu. Podľa môjho názoru nie je vhodná k pitiu, pretože voda v nádržiach sa nikdy nevyčerpá všetka a neustále sa miesi s novou dopustenou vodou. Takže je vhodná iba na umývanie rúk, sprchovanie a umývanie riadu. Na pitie odporúčam používať len z PET fľašiek, prípadne 5l fliaš, do ktorých sa môže voda v prípade potreby doplniť na mole. Doplnenú vodu v PET fľašiach odporúčam používať v teplých dňoch maximálne 2 dni, pretože sa rýchlejšie kazí než originálna voda. Nestojí za to kvôli pár korunám si skaziť dovolenku a radšej si zaistiť väčšie množstvo balenej vody pre tie dni, kedy nie je možnosť doplniť vodu každé 2 dni. Na niektorých jachtách je pri dreze ešte jedna vodovodná batéria, ktorá čerpá vodu z mora, ale to je skôr výnimočné a iba na starších lodiach ako napr. Elan 431 z roku 1998.
Pre uskladnenie potravín je na lodi pultová chladnička s horným otvárateľným vekom zabudovaná v kuchynskej linke. Kvôli úspore elektriny z batérie však moc nechladí a mäso sa v nej dá skladovať maximálne 24 hodín. Chladí veľmi len pokiaľ sa ide na motor a v prípade plavby na plachty a hlavne cez noc pri kotvení bez pripojenia na elektriku sa niekedy vypne, takže iba udržuje pomaly stúpajúcu teplotu. Je, ale dostatočne veľká pre celú posádku. Platí zásada, že čím novšia loď, tým novšia batéria, ktorá tým viac vydrží. Táto zásada, ale neplatí vždy. Pre varenie je k dispozícií jedna pripojená a jedna náhradná propán – butánová bomba, ktorá je rovnaká ako u nás štandardná bomba k propán – butánovému dvojplatničkovému variču. Varič je uložený na hriadeli a nakláňa sa v lodi tak, aby sa hrnce čo najmenej hojdali. K dispozícií je i rúra, ale podľa môjho názoru nie je vhodná k pečeniu kvôli vysokej spotrebe plynu.
K dispozícií je samozrejme sada nerezových hrncov, kanvičiek na čaj, taniere, príbor, nože, šálky a pod. Vzhľadom k tomu, že sa porcelánový a sklenený riad môže rozbiť, je vždy nutné pred plavbou skontrolovať či je každá sada pre všetkých členov posádky a pokiaľ nie, tak požiadať o doplnenie, aby kuchár nemusel vyškrabávať svoju porciu z hrnca. Je dobré si z domu vziať vlastný otvarák a kvalitný nôž.
V každej jachte je v salóne navigačný stolík s papierovými mapami, navigačnými pomôckami, ďalekohľadom, signálnymi svetlicami a pod. K dispozícií je i GPS mapový ploter. Na stene vedľa navigačného stolíka sú veškeré poistky od lodi.
Na každej lodi musí byť záchranná vesta pre každého člena posádky. V prípade, že sú v posádke deti, je nutné sa s chartrovkou dohovoriť ohľadom zapožičania detskej vesty. V prípade detí na palube je možné kvôli vyššej bezpečnosti za príplatok 50€uro natiahnuť po celej dĺžke lode na zábradlí sieť, aby dieťa neprepadlo medzi šnúrami zábradlia. V prípade, že loď nie je naklonená, tak je riziko malé, ale v prípade veľkého náklonu je už riziko veľké. Druhou možnosťou je deti nepúšťať na predok lode pri náklonoch behom plachtenia ani pri väčších vlnách. Podľa môjho názoru by deti mali mať aspoň pri plavbe na plachty, obzvlášť pri náklonoch a vlnách záchrannú vestu bez ohľadu na to, či vedia plávať alebo nie.
Na lodiach niektorých chartroviek je k dispozícií aj záchranný ostrovček, ale to je skôr výnimkou a posádka sa musí uspokojiť so záchrannými vestami a nafukovacím člnom slúžiacim k doprave z jachty ku brehu.
Na palube pod sedačkami je dostatok úložného priestoru, ktorý sa používa na lana, pomocnú kotvu, kýblik s handrou, hadicu na doplňovanie vody, elektrický kábel na pripojenie jachty k zdroju a veľa ďalších vecí. Je tam aj dosť nevyužitého priestoru, do ktorého sa najčastejšie ukladajú PET fľašky s vodou, pivo a pod. Podľa mojich skúseností sa do týchto priestorov dá uložiť pitná voda v PET fľašiach alebo 5l fľašiach na celú plavbu. Dajú sa sem dať aj plutvy, potápačské okuliare a pod.
K riadeniu lode sa používa kormidelné kolo, u menších lodí je nahradené kormidelnou pákou (pinou), u niektorých väčších lodí sú kormidelné kola aj dve. V prípade, že z nejakého dôvodu prestane kormidelné kolo fungovať, väčšinou z dôvodu pretrhnutia ocelového lanka vedúceho od kormidla, tak je k dispozícií ešte kormidelná páka, ktorá sa nasadí na štvorhran na podlahe medzi kormidlami. Porucha kormidla sa však stáva veľmi výnimočne. Ale aj tak je nutné mať k dispozícií aj kormidelnú páku, ktorá býva uložená v úložnom priestore pod sedačkami (batistě).
K bezpečnému riadeniu lode sú k dispozícií prístroje ako sú mechanický kompas, hĺbkomer, rýchlomer a u niektorých lodí aj merač rýchlosti a smeru vetru, tzv, windmeter. U menších alebo lacnejších jachiet je namiesto „budíka“ windetru iba hore na sťažni strelka, ktorá ukazuje smer vetra, ale nie jeho rýchlosť. Pre prípad, že by posádku omrzelo kormidlovanie, tak je k dispozícií autopilot, ktorý udržuje nastavený smer plavby.
Aby sa loď pohybovala dopredu sú k dispozícií okrem dieselového motora ešte plachty. Na bežných lodiach s jedným sťažňom sú dve plachty. Obe majú približne tvar trojuholníka. So sťažňom je hlavná plachta, ktorá je upevnená na prednej strane ku sťažňu a dole k ráhnu. Pred sťažňom je kosatka, ktorá sa v prípade, že je veľká natoľko , že zasahuje až za sťažeň, hovorí gena. K ovládaniu obidvoch plachiet sa používajú laná, navijaky (vinšny) a stopery. Akým spôsobom sa nastavujú alebo vyťahujú plachty nemá zmysel popisovať, chce si to vyskúšať. Naviac je niekoľko druhov hlavných plachiet a každý druh sa vyťahuje a nastavuje inak.
Podieľať sa na riadení lode nie je nič, z čoho by mal mať niekto obavy. V žiadnom prípade sa nemusí liezť hore na sťažeň, obe plachty sa ovládajú zo zadnej časti paluby, kde sa behom plavby sedí.
Keďže sám sa plavím iba na plachetniciach, bude môj nasledujúci článok iba o plachetniciach.
Bežná charterová jachta má dĺžku od 10m do 16m. Väčšia a menšia sú veľkou výnimkou. Jachty majú v kajutách lôžka pre 4-10 osôb a v salóne (spoločné miestnosti so stolom, sedačkou a kuchynskou linkou) ďalšie lôžka pre 1-2 osoby, ktoré väčšinou nie sú tak pohodlné ako lôžka v kajutách a naviac v salóne nemá človek také súkromie ako v kajute. Okrem toho ide spať ako posledný a vzbudený je ako prvý.
Kajuty na lodiach sú až na pár výnimiek dvojlôžkové. V kajute je buď dvoj lôžko alebo poschodová posteľ. V každej kajute je k dispozícií skriňa, do ktorej sa väčšinou vojde toľko vecí ako do dvoch 75l batohov (najčastejší veľký turistický batoh). Pre bežnú potrebu je to dostačujúci, aspoň na leto. Väčší problém môže byť za chladného počasia, ale jachtári, ktorí vyrážajú na more skoro na jar alebo neskoro na jeseň si zase nepotrpia na bohatú garderóbu.
V štandardnej ponuke je uvedené, že je v cene povlečenie, ale v skutočnosti je jeho počet u niektorých chartroviek nedostatočný a je vhodné vziať si nejaké z domu. Stačí vziať si polovinu toho čo by ste si vzali keby ste žiadne nedostali. Na prikrytie sú k dispozícií štandardné deky. Pre každého je povlečený vankúš. V lete je najlepšie sa prikryť iba bielou plachtou bez deky, pretože inak je človeku teplo. Na povlečenie matrace nie je vhodné froté povlečenie, pretože matrace nemajú obdĺžnikový tvar. Pod dvoj lôžkom býva umiestnená nádrž na naftu pre motor jachty a nádrže na úžitkovú vodu. Nafty je v nádrži väčšinou dostatočne tak, aby vydržala na celú týždennú plavbu. Voda sa väčšinou doplňuje pri každom pristaní pri mestskom móle alebo v maríne.
Na každej lodi je sprcha vonku v zadnej časti lode. Sprchy bývajú aj na toaletách. Na toalete je okrem sprchy ešte umývadlo a WC s ručným pumpovaním. Voda zo všetkých vodovodných batérii, nech už sprchovej na toalete alebo drezovej v salóne, je úžitková z nádrže na vodu. Podľa môjho názoru nie je vhodná k pitiu, pretože voda v nádržiach sa nikdy nevyčerpá všetka a neustále sa miesi s novou dopustenou vodou. Takže je vhodná iba na umývanie rúk, sprchovanie a umývanie riadu. Na pitie odporúčam používať len z PET fľašiek, prípadne 5l fliaš, do ktorých sa môže voda v prípade potreby doplniť na mole. Doplnenú vodu v PET fľašiach odporúčam používať v teplých dňoch maximálne 2 dni, pretože sa rýchlejšie kazí než originálna voda. Nestojí za to kvôli pár korunám si skaziť dovolenku a radšej si zaistiť väčšie množstvo balenej vody pre tie dni, kedy nie je možnosť doplniť vodu každé 2 dni. Na niektorých jachtách je pri dreze ešte jedna vodovodná batéria, ktorá čerpá vodu z mora, ale to je skôr výnimočné a iba na starších lodiach ako napr. Elan 431 z roku 1998.
Pre uskladnenie potravín je na lodi pultová chladnička s horným otvárateľným vekom zabudovaná v kuchynskej linke. Kvôli úspore elektriny z batérie však moc nechladí a mäso sa v nej dá skladovať maximálne 24 hodín. Chladí veľmi len pokiaľ sa ide na motor a v prípade plavby na plachty a hlavne cez noc pri kotvení bez pripojenia na elektriku sa niekedy vypne, takže iba udržuje pomaly stúpajúcu teplotu. Je, ale dostatočne veľká pre celú posádku. Platí zásada, že čím novšia loď, tým novšia batéria, ktorá tým viac vydrží. Táto zásada, ale neplatí vždy. Pre varenie je k dispozícií jedna pripojená a jedna náhradná propán – butánová bomba, ktorá je rovnaká ako u nás štandardná bomba k propán – butánovému dvojplatničkovému variču. Varič je uložený na hriadeli a nakláňa sa v lodi tak, aby sa hrnce čo najmenej hojdali. K dispozícií je i rúra, ale podľa môjho názoru nie je vhodná k pečeniu kvôli vysokej spotrebe plynu.
K dispozícií je samozrejme sada nerezových hrncov, kanvičiek na čaj, taniere, príbor, nože, šálky a pod. Vzhľadom k tomu, že sa porcelánový a sklenený riad môže rozbiť, je vždy nutné pred plavbou skontrolovať či je každá sada pre všetkých členov posádky a pokiaľ nie, tak požiadať o doplnenie, aby kuchár nemusel vyškrabávať svoju porciu z hrnca. Je dobré si z domu vziať vlastný otvarák a kvalitný nôž.
V každej jachte je v salóne navigačný stolík s papierovými mapami, navigačnými pomôckami, ďalekohľadom, signálnymi svetlicami a pod. K dispozícií je i GPS mapový ploter. Na stene vedľa navigačného stolíka sú veškeré poistky od lodi.
Na každej lodi musí byť záchranná vesta pre každého člena posádky. V prípade, že sú v posádke deti, je nutné sa s chartrovkou dohovoriť ohľadom zapožičania detskej vesty. V prípade detí na palube je možné kvôli vyššej bezpečnosti za príplatok 50€uro natiahnuť po celej dĺžke lode na zábradlí sieť, aby dieťa neprepadlo medzi šnúrami zábradlia. V prípade, že loď nie je naklonená, tak je riziko malé, ale v prípade veľkého náklonu je už riziko veľké. Druhou možnosťou je deti nepúšťať na predok lode pri náklonoch behom plachtenia ani pri väčších vlnách. Podľa môjho názoru by deti mali mať aspoň pri plavbe na plachty, obzvlášť pri náklonoch a vlnách záchrannú vestu bez ohľadu na to, či vedia plávať alebo nie.
Na lodiach niektorých chartroviek je k dispozícií aj záchranný ostrovček, ale to je skôr výnimkou a posádka sa musí uspokojiť so záchrannými vestami a nafukovacím člnom slúžiacim k doprave z jachty ku brehu.
Na palube pod sedačkami je dostatok úložného priestoru, ktorý sa používa na lana, pomocnú kotvu, kýblik s handrou, hadicu na doplňovanie vody, elektrický kábel na pripojenie jachty k zdroju a veľa ďalších vecí. Je tam aj dosť nevyužitého priestoru, do ktorého sa najčastejšie ukladajú PET fľašky s vodou, pivo a pod. Podľa mojich skúseností sa do týchto priestorov dá uložiť pitná voda v PET fľašiach alebo 5l fľašiach na celú plavbu. Dajú sa sem dať aj plutvy, potápačské okuliare a pod.
K riadeniu lode sa používa kormidelné kolo, u menších lodí je nahradené kormidelnou pákou (pinou), u niektorých väčších lodí sú kormidelné kola aj dve. V prípade, že z nejakého dôvodu prestane kormidelné kolo fungovať, väčšinou z dôvodu pretrhnutia ocelového lanka vedúceho od kormidla, tak je k dispozícií ešte kormidelná páka, ktorá sa nasadí na štvorhran na podlahe medzi kormidlami. Porucha kormidla sa však stáva veľmi výnimočne. Ale aj tak je nutné mať k dispozícií aj kormidelnú páku, ktorá býva uložená v úložnom priestore pod sedačkami (batistě).
K bezpečnému riadeniu lode sú k dispozícií prístroje ako sú mechanický kompas, hĺbkomer, rýchlomer a u niektorých lodí aj merač rýchlosti a smeru vetru, tzv, windmeter. U menších alebo lacnejších jachiet je namiesto „budíka“ windetru iba hore na sťažni strelka, ktorá ukazuje smer vetra, ale nie jeho rýchlosť. Pre prípad, že by posádku omrzelo kormidlovanie, tak je k dispozícií autopilot, ktorý udržuje nastavený smer plavby.
Aby sa loď pohybovala dopredu sú k dispozícií okrem dieselového motora ešte plachty. Na bežných lodiach s jedným sťažňom sú dve plachty. Obe majú približne tvar trojuholníka. So sťažňom je hlavná plachta, ktorá je upevnená na prednej strane ku sťažňu a dole k ráhnu. Pred sťažňom je kosatka, ktorá sa v prípade, že je veľká natoľko , že zasahuje až za sťažeň, hovorí gena. K ovládaniu obidvoch plachiet sa používajú laná, navijaky (vinšny) a stopery. Akým spôsobom sa nastavujú alebo vyťahujú plachty nemá zmysel popisovať, chce si to vyskúšať. Naviac je niekoľko druhov hlavných plachiet a každý druh sa vyťahuje a nastavuje inak.
Podieľať sa na riadení lode nie je nič, z čoho by mal mať niekto obavy. V žiadnom prípade sa nemusí liezť hore na sťažeň, obe plachty sa ovládajú zo zadnej časti paluby, kde sa behom plavby sedí.
